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自転車 Archive

2017年江戸川CR走り初め

2017年01月02日、昨年の暮れに壊れてしまったヘルメットを新調するために、サイクルショップへ出かけてきました。ロードバイクで出かけようとも思いましたが、正月休みで時間もありましたし、荷物が増えるので、電車で行きました。

店に入って、ヘルメットを品定め。最初は9,000円のヘルメットにしようかと思いましたが、試着するとフィット感がいまいち。対して、隣にあった13,000円のものは、フィット感が良かったです。5,000円の差は小さくありませんが、今後長く使うことを考えて、ケチらずに13,000円のものを購入しました。色は銀と赤になります。あまり色にこだわりはありませんが、新調するからには、以前とは違う配色にしたいな、ということで選びました。

そして翌日、江戸川CRを走り初めしてきました。前日は晴れていたものの雲が多かったのですが、この日は見事な青空でした。ただし、北風が結構強くて、河川敷を走るのは大変でした。往路は北方向なので、最初から足が疲れてしまい、運河河口公園で折り返すコースとなりました。

しかし、風が強いという点を除けば、空模様も良く気温も小春日和で、とても好条件でした。帰りは追い風なので、気持ちよく疾走します。人や自転車が完全に捌けたシーンでは、全力で漕いで、40km/h近くまで出してみました。ただ、やっぱりこの辺まで速度を出すと、少しバランスが悪くなって怖いですね。30km/hくらいの巡行が一番気持ちいいです。河川敷では、凧揚げをしている人たちがいて、正月らしさも感じられました。

今回の走行データは、以下の通りです。

走行距離 12.83km
平均速度 19.4km/h
最高速度 39.8km/h
走行時間 00:39:37
累計距離 1402.0km

記事に載せきれなかった写真は、こちらをご覧ください。

初冬の江戸川CR~2016

輪行に出掛けて以来、そのままにしていたロードバイクを、洗浄しました。雨の中走っていたので、タイヤ周りがひどく汚れていますね。あと、最寄り駅に戻って組み上げてから、走行中の異音が気になっていたのですが、前輪後輪のギア比が開きすぎて、擦れていたのが原因のようです。

翌日、2016年12月18日、いつもの江戸川CRを走ります。最近は運河河口公園まで行って折り返すことが多いのですが、今日は久しぶりに玉葉橋を渡って、埼玉側も走ってきました。流山橋まで下ったら、再び千葉側へ戻ってきての一周コース。昔は定番コースでしたが、最近は時間や体調を理由に短縮コースが多かったので、久しぶりでした。

天気は、雲が多いけど晴れ。前日の方がすっきりとした晴天でしたが、逆にこの日の方が温かいです。風はほとんどありませんでしたが、南に走る方が楽でしたので、緩く北風が吹いていたのだと思います。土手には気の早い菜の花が咲いていたりしましたが、基本的には茶色い枯草がメインです。玉葉橋からは、土手に生えるススキが太陽に照るのが見えて、きれいでした。

ひとつ残念なのが、千葉側の一部区間で、自転車の走行できる路線が制限されたことです。土手の見える一番高いところは散策路として整備するようで、自転車はひとつ下の道を走る必要があります。狭いし、路面状態も若干微妙だし、眺望も良くないし、ただ残念の一言に尽きます。まあ、常磐自動車道のところまで我慢すれば良いか……

今回の走行データは、以下の通りです。

走行距離 19.76km
平均速度 20.4km/h
最高速度 33.5km/h
走行時間 00:58:09
累計距離 1389.2km

記事に載せきれなかった写真は、こちらをご覧ください。

霞ケ浦輪行

2016年9月24日、茨城県霞ケ浦を目指して輪行してきました。霞ケ浦を目指すのなら、土浦駅が最寄りなのですが、路線の関係上つくば駅から出発するルートにしました。当日の天気予報は当初の曇りから雨に変わり、芳しくありません。翌日は晴れ予報だったので、そちらの日程にしたかったのですが、次の日いきなり仕事は辛いので、雨予報の中を強行です。

ロードバイクを輪行袋にパッキングして、TXでつくば駅まで向かいます。昼間のTXはさほど混雑しておらず、先頭末尾にスペースがあるので、輪行には便利ですね。つくば駅に着いたら、コンビニで昼食を買い、ロードバイクを組み立てて、いざ出発です。

天気は曇りで、まだ雨は降っていません。スマホでGoogle Mapsを見ながら、霞ケ浦を目指します。幹線道路は避けて、ひとつ奥に入った道を進んでいきます。田園が広がったりしていますが、車の量もそこそこあるので、あまりのどかな田舎という雰囲気ではないですね。堆肥の臭いがきつくて、思わず鼻を抑えたくなるような場所もありました。

桜川に沿って霞ケ浦を目指していきます。目的が霞ケ浦の周りを走ることなので、霞ケ浦までの道程は長く感じてしまいますね。街中なので思うようにスピードを出せず、予想以上に時間が掛かります。それでも何とか土浦駅前までたどり着き、霞ケ浦まであと一歩のところにやって来ました。

すると、ここで懸念していた雨が降り始めました。最初は小雨がぱらつく程度でしたが、次第にそこそこの雨になってきました。河川事務所傍の水門で雨宿り。屋根はないけど、何故か雨に濡れないスポットです。

その後小康状態になったのを見計らって少し走るものの、再び雨が強くなってきました。仕方なく、霞ケ浦総合公園にある東屋で雨宿り。ついでに昼食用に買ったランチパックを食べます。雨はなかなか弱くなりません。せっかく霞ケ浦までたどり着いたのに走れないもどかしさ。

完全に止むのは夕方以降なので、弱くなったタイミングを見て、出発しました。一気に走り出す前に、まずは公園内の風車を見に行きます。湖岸ののどかな感じが良いですね。青空だったらもっと映えていただろうなあ、と思いました。

さて、いざ湖岸に沿って、走ります。さすがに日本で二番目に大きい湖、海のようにも見えます。さすがに対岸は少し見えちゃいますけど。葦が茂っていたり、ボートが沈んでいたり、湖岸の景色も楽しいです。水鳥もたくさんいますが、警戒網が厳しく、写真が撮れそうな位置まで近づくと、逃げられてしまいます。

湖岸沿いの道は気持ちいいのですが、ずっと走れるわけではなく、時々迂回する必要があります。最初の迂回ポイントは、陸上自衛隊土浦駐屯地になります。花室川に沿って、一旦国道125号線に出ます。花室川では、雨具を着た太公望がたくさんいました。釣りもいつかはやってみたい趣味ですねえ。

その後は予科練平和記念館の前のサイクリングロードを抜けて、再び湖岸沿いに戻ります。広がる蓮根畑を見て、茨城県が生産量日本一だったことを思い出しました。雨で路面もだいぶ濡れてきたので、気をつけながら走ります。道自体はきちんと舗装されていて、走りやすいです。

途中、赤茶色の謎の巨大装置が目に飛び込んできました。湖から水を汲んでいるのか、何のための機械なのか、さっぱり分かりません。それから小さなお社を見遣りつつ、さらに進んでいくと、防衛省技術研究本部土浦支所が見えてきました。再び迂回の必要があります。

時計を見るとそこそこの時間ですし、つくば駅まで戻る時間を鑑みて、ここで折り返すことにしました。しばらく進んでいると、再び雨が強くなってきたので、霞ケ浦総合公園の東屋で雨宿り。身体が濡れて日も落ちてきたので、ちょっと寒く、風邪を引きそうでした。

17時を周り、チャイムの音が街に響きます。雨もだいぶ弱まってきたので、いざ出発。帰りは往路とは別のルートで帰ります。国道125号線で冨士崎町交差点を目指します。国道125号線は、交通量が多いわりに歩道が狭くて路面状況も悪いです。当然路側帯も狭いので、走るのにとても神経を使います。

冨士崎町交差点に出たら、そこから県道123号線に入ります。二股に分かれるところを直進して、県道24号線に合流しました。県道24号線に入ると、歩道も路側帯も広くて、とても走りやすいです。遠くの空を見遣ると、ほのかに赤く焼けています。明日は晴れそうですね。

やがて辺りは完全に真っ暗になりました。一応CATS EYEのLEDライトは搭載しているのですが、光量は多くないので、狭い範囲をうっすらとしか照らせません。通行する車のヘッドライトにかなり助けられました。街灯がまったくない区間もあり、路面も多少悪くなっていたので、足元がまったく見えない恐怖は大きいです。且つ雨の中を走行してきたことで、タイヤもだいぶスリップしやすくなっており、なかなか気を遣う走行でした。

もっと光量の出る自転車用のライトってあるんですかねえ。知らない土地での夜間走行時には、現行のライトだと心細いです。

つくば駅に着いたら、ロードバイクをパッキングします。雨の中色々走ってきたので、だいぶ汚れていますね。手持ちのポケットティッシュで、草などの大きなゴミを取り除きます。前に注した油が流れていることもあり、手が結構汚れてしまいました。

その後はTXで最寄り駅まで帰り、今回の輪行は完了です。ただ、前に修理してもらい、解消したはずの異音が、再び鳴り始めました。パッキングのために分解・組み立てしたことが影響していそうですが、後日状態を確認しようと思います。あと、LEDライトの電池が切れたようで新しいものに交換したのですが、その後すぐに点灯しなくなり再度別の電池に交換しました。こちらもLEDライト側に問題がないか、気になるところです。

今回の走行データは以下の通りです。霞ケ浦周りをあまり走れなかったので、それほど走った実感はなかったのですが、そこそこ走っていますね。次回の輪行では、天気に恵まれると良いな。

走行距離 41.00km
平均速度 13.1km/h
最高速度 33.5km/h
走行時間 03:07:23
累計距離 1369.4km

記事に載せきれなかった写真は、こちらをご覧下さい。

夏の江戸川CR2016

2016年7月30日、江戸川CRを走ってきました。しかし、いざ走ろうと思ったら、タイヤがパンクしていたので、まずは修理です。空気の抜け道を見ながら、パンクした箇所を探ります。すると、縦に亀裂が幾つか入った部分のひとつから、空気が漏れていました。前回のタイヤ交換時のミスを疑いましたが、経年劣化っぽい感じですね。前回チューブ交換したのが前輪か後輪か覚えていなかったので、分からなかったのです。

チューブ交換を終えたら、いざ江戸川CRへ出発です。コースはいつもの運河河口公園までの往復です。元気よく成長した草の丈が高くなり、ちょっとした壁のようになっています。そこをロードバイクでスーッと走り抜けるのは、なかなか気持ちいいですね。思わずスマホで走行中の動画を撮ってしまいました。

新川耕地の水田も青々としていて、夏を感じますね。陽射しも出ていて暑かったですが、時折川からひんやりした空気が入ってきて、気持ち良かったです。

運河河口公園のベンチで木陰に入り、少し休憩。それから復路へ出発です。江戸川の水面に映る青空や、土手沿いに咲く野アザミがきれいでした。

今回の走行データは、以下の通りです。最高速度は94.0km/hとなっており、異常値なので省きます。自転車倒した時かもしれません。

走行距離 13.92km
平均速度 17.7km/h
最高速度 –.-km/h(異常値)
走行時間 00:47:04
累計距離 1328.4km

記事に載せられなかった写真は、こちらをご覧ください。

自転車の修理でショップへ

2016年5月6日、以前から異音の気になっていたロードバイクを、ショップに診てもらうことにしました。いざ出発……と思ったら、タイヤがペシャンコになっています。空気を入れてみるも、少し経つと緩々になるので、パンクですね。

調べてみるとバルブ付近に穴が空いており、前にチューブ交換した際の手順がまずかったかもしれません。タイヤとリムがチューブを噛んでいるような気はしていたんですが、えいやっ、で強行した結果がこれでした。

新しいチューブに交換して、いざ出発。サイクルショップは地元にはないので、少し走ります。江戸川CRを南下して、新松戸付近で土手から下ります。こちら方面は最近走っていなかったので、ちょっと景色が懐かしかったですね。天気は今にも泣き出しそうな曇り空です。

街中を進んで、ショップを目指します。向かう先は、セオサイクル新松戸店。住宅街で、それほど交通量も多くなく、走りやすいです。

ショップに着いたら、症状を伝えてメンテナンス。20分くらい掛かるそうなので、その間にタイヤチューブとリムテープを買いました。パンク用のパッチも買っておけば良かったかな。しかし、住んでいる場所の都合でなかなか乗れなくなってしまったとは言え、我ながらロードバイクに関する知識が薄いなあ、と感じてしまいました。

ショップの店員さんから告げられた異音の原因は、フロント側の変速機と何かが擦れていたとのこと。ん、気づけなかったなあ。その可能性を疑って調べたこともありませんでした。合わせて告げられたのは、メンテナンス不足で全体的にもうボロボロとのことでした。次に故障したら、もう買い換えたほうが良いとの宣告。確かに購入してから10年以上経ちますが、それほど頻繁には乗っていないので、踏み切れないんですよね。今後もたまには乗りたいけど、たぶん年に数回程度になってしまいますし。

天気は持ち堪えられず、小雨が振りっぱなしです。けれど、異音のしなくなったロードバイクは快適。気持よく走れます。ここしばらく異音と付き合いながら走っていたので、ふと昔のことを思い出してしまいました。ロードバイクは、この音もなくスーッと走れるのが気持ちいいのです。歩行者に気づいて貰えないので、危ないのですが、異音の出ていた時は、この点だけがメリットでした(苦笑

今回の走行データは以下の通りです。

走行距離 16.12km
平均速度 16.0km/h
最高速度 32.0km/h
走行時間 01:00:16
累計距離 1314.5km

その他の写真は、こちらをご覧ください。

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