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ロードバイクの乗車記録や、整備ネタ

利根運河を抜けて利根川サイクリングロードを少し走った

2019年01月04日、本年の走り初めをしてきました。正月三が日は、天気は良かったものの風がやや強かったですが、この日は天気も良く風も穏やかで、サイクリング日和でした。

先日購入したバックミラーを装着してからの初走行。新しいものを使う時は、ワクワクしますね。先月購入したTG-5もポケットに忍ばせて、初実用です。家を出て、坂を下って江戸川CRに入り、北へ向かって進みます。青空が気持ちいいです。風もないので走りやすいです。

 

運河河口公園が見えてきたら、右に曲がって利根運河に入ります。北岸の方を走っていきます。途中工事中の場所があったので、脇にあった迂回路を通ります。程なくして、運河水辺公園に着きました。日当たりの良いベンチで少しだけ休みます。水辺にはカモの姿が見えましたが、下まで降りるのは面倒だったので、写真は撮りませんでした。

東武野田線の橋梁を越えて東へ進みます。隣にはマンションが建ち並び、道幅は少し狭くなります。歩行者もいるので、のんびりと走ります。運河の様子がのどかで良いですね。水際に生える枯草が日を浴びて、明るく映えます。

 

柏大橋を越えてさらに進みます。人家が見えなくなり、代わりに両岸には森が広がっています。やがて水堰橋に着きました。運河水門も見えて、利根運河の端っこです。一里塚公園でマップを見て、利根川CRに向かいます。

水門前に架かる橋を渡って対岸へ出たら、そのまま利根川CRに入ります。海まで96kmの看板が見えてきました。うわ~、さすがに遠いですね。いつかチャレンジしてみたい気もしますが片道が限界です。

 

最初は川から遠いのですが、しばらく進むと川が見えてきます。そこから少し走ると、つくばエクスプレスの橋梁が見えてきました。ちょうど夕暮れの時間帯でしたので、夕焼けと合わせたつくばエクスプレスの写真を撮ってみました。TG-5を持ってきて良かったです。スマホのカメラではきれいに撮れなかったでしょうし。

さて、帰り道もそこそこ掛かるので、帰路につきます。日が出ている間は風がないこともあり、結構暖かかったのですが、日が落ちたら途端に寒くなります。帰りは利根運河の南岸を走りました。

森のあるエリアは、夕暮れになると鳥の鳴き声がすごいですね。かなりけたたましく、近くに住んでいる人大変だなあ、と思いました。また、夕暮れの時間帯は、ランニングしている人も多かったですね。

運河水辺公園に行くと、何やら雪のような白いものが見えます。なんと草むらに霜が下りていました。加えて道路には氷が張っており、注意して走ります。午後はほとんど日が当たらないのかな。最後は江戸川CRに合流する直前のガタガタに苦しめられます。ここは昔から路面が変わらないですね。路面の影響を大きく受けるロードバイクには、だいぶ走りづらいです。

江戸川CRに着いた時点で、完全に日が落ちていました。サイクリングロード沿いは街灯がないので、真っ暗な中を走るのは結構怖いですね。もちろんLEDライトは点灯していますが、どうしても視界が狭くなります。かなり遠くの看板にも光が反射するので、一応光自体は遠くまで届いていますが、光量不足を感じます。慎重に漕ぎ進めて、ようやくいつもの出入り口ポイントに着きました。昼間に比べて、ずいぶんと長く感じました。

今回の走行データは、以下の通りです。

走行距離 30.26km
平均速度 15.6km/h
最高速度 35.3km/h
走行時間 01:56:00
累計距離 1863.4km

記事に載せきれなかった写真は、こちらをご覧ください。


ロードバイクにバックミラーを装着

以前から欲しいと思っていたバックミラーを購入しました。GP-MI-01 Cycle Mirrorです。取り付け部分がラバーバンドになっているので、特に工具類不要で取り付け可能です。取り付け部位は悩みましたが、ハンドル部分にしました。

最初は前傾姿勢時にハンドルバーをしっかり握れるように、少し奥側に装着しましたが、ブレーキを掛けるときに少し邪魔に感じました。なので最終的には写真よりも少し手前に移動しています。とっさのブレーキ等考えると、優先させるのはこちらですしね。むしろハンドルの先端に付けてしまった方がいいのかな。この辺は実際の使用感と併せて、試行錯誤するかと思います。

ちなみに輪行時は外さないと駄目そうです。ミラー部分だけ簡単に脱着できるタイプのものがあるかなー、と思っていましたが、店頭で見る限りありませんでした。まあ、そんなに頻繁に輪行しないので良いですけど。頻繁な脱着はラバーの劣化を早めそうです。

さっそく装着して走ってみました。まだ見方が慣れませんが、後ろを常に振り向かなくても、とりあえず様子を確認できると言うのは、安心感があります。ただ、死角はあるでしょうし、結構近くまで来ないと判別しづらい感じがあるので、最終的に目視は必須ですね。その他の副次効果として、車に対して後方視認を出来ているというアピールにもなるかと思います。


江戸川CR2018年走り納め

2018年12月30日、江戸川CRをロードバイクで走りました。2018年の走り納めになります。天気は晴天で気持ち良いのですが、北風が風速3~4メートルとやや強めです。

 

今回のコースは、運河河口公園まで行って折り返し。先述の通り北風が強いので、行きが辛くて帰りはよいよいになります。往路は疲れるし、鼻水もダラダラ出てきて大変でした。運河河口公園に着いたらひと休み。この日は何故か停まっている車両が多かったです。何だろう、夕日撮影にでも来ているのかな。

復路は追い風に乗っての楽々コース。冬至も過ぎたばかりで日が短いので、16時過ぎですがだいぶ太陽が傾きだしています。そんな太陽を横目に見遣りつつ走るのは、太陽を追いかけっこをしているような気分になりますね。最後は自転車を停めて土手の上に上がり、沈みかけた夕日を望みました。常磐自動車道を過ぎてから流山橋までの区間、昔は上側を自転車でも通行できたのですが、今は出来なくなってしまったので、夕日を見ながら走れないんですよねえ。土手の日陰を走ることになって、ちょっと残念。

今回の走行データは以下の通りです。

走行距離 12.96km
平均速度 18.8km/h
最高速度 39.8km/h
走行時間 00:41:13
累計距離 1833.1km

記事に載せきれなかった写真は、こちらをご覧ください。


晩秋の江戸川CRで千葉と東京と埼玉を走る

2018年11月25日、江戸川CRを走ってきました。普段はあまり流山橋より南に行かないのですが、今回は行けるところまで行ってみました。初めて東京まで到達したつもりでしたが、何か既視感があります。調べたところ、10年以上前に同じコースを走っていたようです。

  

この日は快晴で自転車日和。風もなくて走りやすいです。まずは千葉側を南に向かって走ります。流山橋とTX橋梁付近で一旦土手を下りるのですが、ススキの穂が風になびいて、きれいでした。その後は松戸市内を走っていきます。こちらの方面はあまり来ないので、景色が新鮮ですね。

しばらくすると広い道に出て、正面には東京スカイツリーの姿を望むことができます。このあたりは江戸川が蛇行しているので、先に進むと方角の都合でまた見えなくなったりします。

やがて見えてきたのは新葛飾橋。最初ここを渡って東京側を目指そうと思ったのですが、距離や高低差的に結構つらそうなので、止めました。一応自転車や歩行者も通行できるみたいです。

 

さらに千葉側を南へ進み、葛飾橋に出ました。ここを渡ると東京に突入です。初めて来たつもりですが、葛飾橋などに何となく感じる既視感。

ここから北へ進みます。いつの間にか東京から埼玉に突入。広い土手には野球用のグラウンドがいくつもあって、少年野球が行われています。斜面では赤茶色の草紅葉がきれいでした。

やがて三郷排水機場に差し掛かります。この景色を見て、何となく感じていた既視感が確信に変わります。ここ通ったことあるや。

さらに進んで、みさとの風ひろばに少し立ち寄り。トイレや自販機があるみたいです。あまり長居はしませんでしたが、埼玉側はこうした施設が充実していて羨ましいですね。

その後は流山橋を渡って千葉側へ戻ります。橋の袂あたりで野良猫を発見したので、写真をパチリ。この辺では時折見かけます。このままのんびり帰途へつきました。

今回の走行データは以下の通りです。

走行距離 24.36km
平均速度 19.9km/h
最高速度 36.8km/h
走行時間 01:13:12
累計距離 1820.2km

記事に載せきれなかった写真は、こちらをご覧ください。


スピードセンサーの結束バンドを交換

ロードバイクに装着しているサイクルコンピュータのスピードセンサーをフレームに固定している結束バンドが、経年劣化により破断してしまいました。破断したのは2個あるうちの1個なので、固定自体は出来ているのですが、走行中に残りの1個も破断するリスクがあるので、補強することにしました。

実家にあった結束バンドは、幅はちょうど良いのですが、長さが足りません。そこでホームセンターにいって長いもの(幅4.8mm、長さ200mm)を買ってきました。ちゃんと測らず、目測で買ってきてしまったのですが、長さは十分であるものの今度は幅がありすぎます。う~ん、帯に短し襷に長し。

ただ、使えないこともないので、若干無理やりですが、固定してみました。写真で言うと、上の方が元々の結束バンドで、下の方が今回補強したものです。2倍くらい幅がありますね。大振りなので、締め具合を細かく調整できず、少し緩い感じがあるものの、これ以上きつくできない様子なので、妥協しました。ちなみに、穴に通す上の方だと、今回買ってきたものは使えませんね……

ちゃんと固定しきれるか不安ですが、今度実家に帰ったときに、緩くなっていないか確認しようと思います。締まり具合があまり変わらないようでしたら、走行中の脱落予防にはなりそうです。とは言え、不安は残るので、保険としてもう1本余分に巻いてみようかな。

ちなみにホームセンターで購入した際に、幅がありすぎることは何となく分かっていたのですが、長さを満たす幅の細い結束バンドが置いていなかったんですよね。以前に商業施設内にある自転車ショップを見た際には、結束バンドは売っていなかったのですが、もう少し品数の多いショップに行けば、それ用の結束バンドが売っていたりするのかもしれません。

とここまで書いて、Google検索してみたら、やはり少々特殊なサイズの結束バンドみたいです。ネットショップで購入するのが手軽そうです。