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ランニング前の食事

マラソン大会10kmの部に申し込んでしまったので、何とか10kmを走れるようにする必要があります。というわけで、2018年07月07日の昼すぎに、8kmを走ってみようと意気込んだのですが、2km走ったあたりで妙に疲れてしまいました。

脚が重いわけでもなく、息が上がってしまったわけでもなく、体調不良と言うわけでもなく、純粋に疲れてしまった感じです。一応朝食にサンドイッチを食べて、多少お腹は空いてきたものの、エネルギー切れと言うことはないかと思うのですが、他に理由が思い浮かびません。

走る少し前には、エネルギーとなる食事を軽く摂っておいたほうが良さそうですね。これまでこのような経験がなかったのであまり気に留めていませんでしたが、とても不完全燃焼な気分なので、気をつけたいと思います。


筑波山の不動峠でヒルクライムに挑戦してみた

2018年07月01日、筑波山の近くにある不動峠で、ヒルクライムに挑戦してきました。しかし、いざ出発しようとしたら、前輪の空気が抜けています。とりあえず空気を入れてみたら、すぐには抜けない様子だったので、このまま出発。出かけるのが遅くなるとダレそうだったからです。もちろん交換用チューブ等は持参しています。

TXに乗って終点のつくば駅まで輪行。休日の下りは空いているので、輪行しやすくて良いです。

さっそく駅前でロードバイクの組み立て作業。前輪は少し空気が抜けていたので、今日の走行距離を考えると修理必須です。しかし日陰のない炎天下で、ホイールとか触れないくらいに熱くなってきたので、空気だけ入れて適当な作業場所を探します。

少し走ったら、東新井公園がありました。木陰にあるベンチに腰掛けて、パンク修理。バルブを穴に通すのに何故か手間取りましたが、タイヤを上手くずらし浮かせて解決。後は少し空気を入れてタイヤの中に収めて、タイヤをホイールにはめ込みます。毎回ここで大変な思いをしていますが、タイヤのゴムもこなれてきたのか、多少苦労はしたけど大苦戦することもなく、完了。元のチューブは、バルブ付近に小さな穴が空いていました。何が原因だろう。

 

さて、北へ進んでいるつもりが、何故か南へ進んでいたので、軌道修正。……したつもりが、どこで道を間違えたのか、土浦方面に向かって走っていました。県道24号線の吉瀬交差点で気づいて、再び軌道修正。これからはこまめにGoogleMapsを確認しながら進みます。

すると蓮根畑など、見覚えのある道が見えてきました。霞ヶ浦輪行の際に通った道です。ここは車の通りがあまりなくて走りやすいですねえ。自販機があったので、水分補給。

 

田園地帯を渡り、県道128号線へ移動します。ここを真っ直ぐ北へ進み、県道19号線に入れば、不動峠の入口まで着けそうです。田園が広がったり、住宅街になったり、馬頭尊の史跡があったり、車はそこそこ通りますが、概ね快適に走ることが出来ました。

  

矢中の杜にある八坂神社で交通安全を祈願して、いざ不動峠へ。民家のある最初の登りがきついですが、その後は多少傾斜がゆるやかになります。くねくねと曲がりくねった道が続き、傾斜は緩急をつけた感じです。緩やかなところで足を休めつつ、急なところでは頑張って漕ぐの繰り返し。しかし、半分ほど登ったところで、ついに足を着いてしまいました。

この日は快晴で気温も高かったのですが、大半が木陰になっており、時折冷たい風も吹くので、思ったほどは暑くありません。けれど運動量が多いので、汗はかなり噴き出しています。

残り半分、足を着かないように頑張るぞ!と思ったのも束の間、4分の3進んだところで、さらに8分の7進んだところで足を着いてしまいました。脚の疲れよりも息が上がってしまいます。そして左膝に軽い痛み。登山の下山時にも同じ痛みがあったので、気をつけたいと思います。

足は着いても、全区間ちゃんと漕いで登りたかったのですが、残り50メートルくらいからの傾斜が厳しくて、音を上げました。もう脚が残っていません。在庫切れです。というわけで、20メートルくらい押して登って、そこから再度漕ぎ始めて、無事不動峠に着きました。

標高294メートルの不動峠ですが、不動峠自体はちょうど山間になっており、眺望はありません。表筑波スカイラインの方まで少しだけ進むと、見事な眺望を楽しめます。不動峠へ登ってくる途中にも何箇所か眺望が開けている部分があるので、そこからの景色も素敵です。

軽く眺望を楽しんだ後は、来た道を帰ります。ダウンヒルは爽快なのですが、曲がりくねっている道なので、前方に注意する必要があり、それなりに神経を使います。コーナリングとかの楽しさはありますけど、それ以上に疲れますね。

下り終えたら、北条大池の畔でひと休み。雲ひとつない青空と筑波山の眺めを楽しみます。本日のメインイベントであった不動峠のヒルクライムを終えて、満足気分。

休憩を終えたら、県道19号線、128号線を南へ進み、駅方面へ切り替えるため、西へ移動します。県道55号線を使うのがシンプルでしたが、幹線道路を走るのは神経を使うので、一歩路地に入った道を使うことにしました。ひたすら南へ進み、筑波大病院が見えてきたところで、学園西大通りに出ました。ここは交通量が多くて疲れますが、少し進んで吾妻西交差点まで行けば、左折してすぐにつくば駅前です。駅前の通りは路側帯が広くて走りやすくて良いですね。

18時30分くらいでしたが、日が長い季節なので、まだ十分に明るいです。ロードバイクを輪行袋にパッキングして、TXで帰りました。帰りも立ったままのつもりでしたが、さすがに疲れが溜まってきつかったので、守谷あたりで座りました。たまたまかもしれませんが、ここ以降で乗ってくる人が、思ったより多かったです。

最寄り駅に着いた頃には、空は群青色。ロードバイクを組み立てたら、LEDライトを装着して帰途につきました。

こうして、久しぶりの電車輪行は完了しました。天気もばっちりで、満足の輪行となりました。さすがにこの日の天気はまずいと思って日焼け止めクリームを塗ったおかげで、半袖でしたがほぼ日焼けなし。脚の筋肉痛はあまり感じませんが、肩や首の凝りが結構残っていますね。疲労感も大きいです。ペットボトルは道中3本飲みました。昼食は抜きでしたが、ハンガーノックにならなくて良かったです。

この日の走行データは以下の通りです。思ったより走りました。

走行距離 48.50km
平均速度 16.2km/h
最高速度 38.4km/h
走行時間 02:58:34
累計距離 1735.0km

記事に載せきれなかった写真は、こちらをご覧ください。


5級課題はスタートすら切れない

2018年6月23日、ボルダリングをしてきました。まずは前回苦戦していた灰8にトライ。すると普通に登れてしまいました。前回掴めなくて苦労していたホールドも、わりかしがっちりと掴めました。持ち方が前回と違っていたのかなあ。でも、たぶん純粋に掴む力が残っていなかったのでしょうね。ほぼ垂壁なので、途中までは掴む力が落ちていても進めるのですが、問題のホールドになると、疲労が露呈するのだと思います。

その後は灰6と灰7にトライ。いずれもクリア済みの課題ではありますが、こちらも一発でクリアできました。

これに気を良くして、5級課題である黄色に挑戦。ところが、スタートすらまともに切れません。3個くらい試しましたが、スタートすら切れないか、1手しか進めないか、三々たる結果になりました。5級の壁が分厚く立ちはだかります。

あまりのギャップに放心していたところ、一番角度のきつい壁に6級課題があることに気づきました。引きで写真を撮れなかったのでいまいち分かりづらいですが、地面に水平目線です。というわけで、灰9にトライ。3分の1くらいまで進めました。角度がきつい分、ホールドは持ちやすいです。腕が元気なうちなら、落とせるかもしれません。同じ壁にあったトラバース系の灰10も気になりましたが、今回は挑戦せず。

ホールド替えされていた壁3/4面は、相変わらず挑戦できていないのですが、ちょうど空いたタイミングがあったので、灰5に挑戦してみましたが、終盤だったこともあり、ほとんど進めず。これまでになかったタイプのホールドもあって面白そうなので、こちらも色々挑戦してみたいんですけどねえ。

さて、次回は灰9/10課題か、壁3/4面の課題か、どっちを目指そうかな。6級課題を漏れなく丁寧にこなして、5級課題への糸口を掴みたいところです。


走行距離を伸ばしてみた

家の周りで普段走っているコースは、1周およそ2.11kmになります。大通りの横断をせずに走れて、人通りが少ない道をなるべく選んで、作ったコースです。これまではこのコースを大体2周、調子の悪い時は1周してきました。これまでに走った最長は、この2周に半周相当の短いコースを加えての、5.46kmです。現状をキープすることも大切ですが、チャレンジもしたいので、少し走行距離を伸ばしてみることにしました。

2018年6月16日、まずは3周を目標にします。長い距離を走れるように、ペースは普段よりゆっくりにします。その結果、思ったよりも楽に走れました。脚も動くし、息もそこまで上がっていません。もう1周くらいは走れそうでしたが、身体に変な負荷が掛かっていると嫌なので、当初の目標通りに切り上げて、様子を見ようと思います。

走行データは、6.49kmで41分59秒。このペースだと10kmで60分切れませんね。とは言え、まずは10kmを走りきるのが第一です。

ちなみに距離を伸ばすに際して取り入れたのが、音楽プレーヤー。見慣れた景色の中を黙々と長い時間走るのはもったいない気がしたので、音楽を聴きながら走ってみました。結果、音楽によるテンションアップの効果もあってか、精神面で良いサポートになります。周りの音が聞こえにくくなって危ないかなあ、とも思っていましたが、全然問題ありませんでした。周辺の音も音楽も問題なく聞こえます。ひとつ気になったのは、走行中は身体が揺れるので、イヤホンが抜けそうに思えること。耳にフックで掛けられるようなタイプのほうが良さそうです。軽く調べてみたら、ランニング用に色々商品がラインナップされているのですね。今度見てみようと思います。


梅雨入り前の江戸川CR2018

2018年6月3日、今治自転車旅行から帰ってからのメンテナンス走行を兼ねて、江戸川CRを走ってきました。翌週から梅雨入りの予報なので、梅雨入り前最後の一走りです。

空は快晴で、風もほとんどなくて、穏やかな天気となりました。ここ最近の江戸川CR走行は、何だかんだで風が強い日が多かったので、久しぶりに楽に走れます。というわけで、いつもの運河河口公園折り返しではなく、玉葉橋と流山橋を渡る1周コースにしました。

 

草の丈は夏に向けて伸び始めて、青みも増しています。新川耕地の水田も、青々としてきました。土手の脇には、キバナコスモスの花もチラホラ見え始めて、夏が近づいていることを感じさせます。

  

そして久しぶりに玉葉橋を渡って埼玉側へ。以前からCRの道幅拡大が行われていましたが、今はかなりの区間で道幅が拡大していました。これは歩行者や遅い自転車がいても安全に走りやすくなるので嬉しいですね。

なお、千葉側を走っている際にやけにローディーが多いな、と思っていたのですが、埼玉側でマラソン大会があったためでした。なるべく千葉側を走って欲しいという依頼が看板に書かれていました。最初は梅雨入り前で天気が良いので、それが理由かな、と思っていたのですが、納得しました。ただ、マラソン大会は終盤でありランナーも多くはないこと、走行が禁止はされていないことから、そのままランナーに気をつけて走りました。久しぶりの埼玉側なので走りたかったと言う個人的な気持ちも大きいです。

流山橋を渡って千葉側に戻ったら、北へ進んで1周完了です。

ちなみに、この日は何故かサイコンの累計走行距離がおかしくなっていたので、手動で修正しました。ロードバイクとサイコン保管場所の位置はそれなりに離れているのですが、メンテナンスの際にタイヤを回したのが反映されてしまったとしか考えられません。これを書いてて思い出しましたが、サイコン計測器具をフレームに固定している結束バンドが1本切れてしまったので、繋ぎ直さねば。

この日の走行データは以下の通りです。

走行距離 19.24km
平均速度 21.7km/h
最高速度 36.4km/h
走行時間 00:53:17
累計距離 1686.5km

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